Specialized Allez – Aluminium-Rennrad von Specialized

Von der Stahlrahmen-Ära zum Alu-Klassiker: Die Geschichte des Specialized Allez

Seit den frühen 1980er-Jahren gehört das Specialized Allez zum festen Rennrad-Programm der Marke. Ursprünglich aus Stahl gefertigt, wechselte Specialized 1994 auf Aluminium und positionierte das Allez seitdem als zugänglichen Einstieg in die eigene Rennsport-Welt. Über die Jahrzehnte flossen Erkenntnisse aus den Top-Modellen der Marke immer wieder in die Aluminium-Baureihe ein, zuletzt sichtbar am Allez Sprint, das die Rahmentechnik des Tarmac SL7 übernimmt. Damit bleibt das Specialized Allez bis heute ein Bindeglied zwischen bezahlbarem Renneinstieg und der Rennsport-Technologie aus dem oberen Preissegment der Marke. Viele Fahrer im Feld haben ihre ersten Kilometer auf einem Allez zurückgelegt, bevor sie zu höherpreisigen Carbon-Modellen wechselten.

Rahmen, Geometrie und Ausstattung: Das steckt im Specialized Allez

Der Rahmen des Specialized Allez besteht aus doppelt konifiziertem E5-Premium-Aluminium und bringt in Kombination mit der Vollcarbongabel ein Gesamtgewicht mit, das viele Carbon-Einsteigerräder in den Schatten stellt. Die Endurance-Geometrie orientiert sich an der komfortorientierten Sitzposition des Roubaix und bleibt dabei sportlich genug für zügige Ausfahrten. Scheibenbremsen mit 160-mm-Rotoren sorgen vorn wie hinten für eine gute Dosierbarkeit, unabhängig von Witterung und Beladung.

Diese Ausstattungsmerkmale machen das Specialized Allez zu einem vielseitig einsetzbaren Rennrad:

• Doppelt konifizierter E5-Aluminiumrahmen mit rund 1.375 g Rahmengewicht
• Vollcarbongabel für präzises Handling bei geringem Gewicht
• Endurance-Geometrie für eine ausgewogene, nicht überstreckte Sitzposition
• Scheibenbremsen mit 160-mm-Bremsscheiben vorn und hinten
• Reifenfreiheit bis 35 mm, mit Schutzblechen bis 32 mm
• Montagepunkte für Schutzbleche und Gepäckträger für den Alltagseinsatz

Die Ausstattungslinien des klassischen Allez unterscheiden sich vor allem in der Schaltgruppe: Während das Basismodell mit einer mechanischen Kettenschaltung im Einsteigersegment auskommt, setzt das Allez Comp auf eine 12-fach-Schaltung von Shimano 105 mit hydraulischen Scheibenbremsen und rückt damit näher an das Niveau höherpreisiger Rennräder.

Specialized Allez Sprint: Aluminium mit Tarmac-Technik für den Rennsport

Mit dem Allez Sprint hat Specialized die eigene Aluminium-Baureihe konsequent in Richtung Rennsport weiterentwickelt. Der Rahmen entsteht im D'Aluisio-Smartweld-Sprint-Verfahren, bei dem die Schweißnähte an Steuerrohr und Tretlager gezielt aus den am höchsten belasteten Bereichen herausgelöst werden. Tretlagergehäuse und Unterrohr werden dabei aus einem einzigen Stück Aluminium hydrogeformt, was Steifigkeit und Kraftübertragung verbessert, ohne das Gewicht in die Höhe zu treiben.

Die Geometrie des Allez Sprint ist nahezu deckungsgleich mit der des Tarmac SL7, lediglich der Stack liegt 3 mm höher. Diese Kombination aus Renngeometrie und Aluminium-Rahmen macht das Allez Sprint zu dem, was Specialized selbst als „Alloy Super Bike" bezeichnet:

• D'Aluisio Smartweld Sprint Technology für Steifigkeit ohne Mehrgewicht
• Renngeometrie nahezu identisch mit dem Tarmac SL7
• FACT-Carbongabel und Tarmac-SL7-Carbon-Sattelstütze für Dämpfungskomfort
• Vollständig intern verlegte Züge und Leitungen
• Reifenfreiheit bis 32 mm
• Rahmengewicht von rund 1.500 g

Laut Specialized ist das Allez Sprint auf 40 km rund 41 Sekunden schneller unterwegs als sein Vorgängermodell, ein Wert, der aus Windkanaltests des Tarmac SL7 abgeleitet wurde. Das Rahmenset ist sowohl für mechanische als auch für elektronische Schaltgruppen ausgelegt und bildet damit die Basis für individuelle Aufbauten.

Specialized Allez Comp, Sprint und Rahmenset: Ausstattungslinien im Überblick

Ob als Komplettrad oder Rahmenset: Die Ausstattungslinien rund um das Specialized Allez decken ein breites Preisspektrum ab und richten sich an unterschiedliche Ansprüche.

• Allez: Einstiegsmodell mit mechanischer Schaltung, solide Basis für den Renneinstieg
• Allez Comp: 12-fach-Schaltung von Shimano 105 und hydraulische Scheibenbremsen für mehr Renn-Performance
• Allez Sprint Comp: Smartweld-Rahmen mit Shimano 105 oder elektronischer SRAM-Rival-AXS-Schaltung
• Allez Sprint Rahmenset: Rahmen inklusive FACT-Carbongabel und Carbon-Sattelstütze für individuelle Aufbauten

Diese Modelle bilden einen Ausschnitt aus der Specialized-Allez-Reihe, die zusätzlich in verschiedenen Farbvarianten und mit dem limitierten Allez Sprint LTD erhältlich ist.

Für wen eignet sich das Specialized Allez?

Das klassische Allez richtet sich an alle, die ein robustes, bezahlbares Rennrad für den Einstieg in den Rennsport, für Trainingsfahrten oder als Pendelrad suchen. Dank der Montagepunkte für Schutzbleche und Gepäckträger eignet es sich zusätzlich für Randonneur-Aufbauten und längere Alltagsstrecken. Das Allez Sprint richtet sich dagegen an ambitionierte Fahrer, die ein kompromissloses Race-Bike mit Tarmac-Geometrie suchen, ohne den Preis eines Carbon-Rahmens zu zahlen, etwa als robustes Trainingsrad neben einem hochpreisigen Carbon-Renner oder als Einstieg in Kriteriumsrennen.

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